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《城市：天际线》单轨列车线路规划指南：
算是高架版本的重轨铁路，行驶时和车站噪音稍大，车站不适合直接紧邻住宅区。路线特性跟铁路& 地铁相同，不需回转道，运输量和车速都相当优秀。商业分区非常适合使用单轨来疏运乘客，占地较铁路小许多，运输量一样大，又能有路面电车的灵活度能直接建设在现有道路上，并且有独立路权。
路线：
基本和地铁相同使用直线双向设站，优势是能和路面电车一样直接建设在现有的道路上，算是在商业区辅助地铁，用来增加大众运输路线使用；
站点：
与地铁相同，市区或景点可以把站设近点，郊区和乡村就更远;单一路线建议不超过30站；
转运：
由于有直接建设在道路上的车站，还有包含公车转运站与包含铁路、地铁的转运站，可以很方便得让市民进行转乘，或是在附近设置其他大众运输转乘使用，能够有非常多的应用。
算得上高架路版本号的重轨钢的铁路线，如何增加某条线路的公交车数量？行车时和地铁站噪声稍大，地铁站不适宜立即相邻住宅小区。线路特点跟铁路线& 地铁站同样，不需旋转道，货运量和时速都非常出色。商业服务系统分区特别适合应用双轨来疏运旅客，占地面积较铁路线小很多，货运量一样大，又能有地面电动车的灵便度会立即基本建设在目前路面上，而且有单独通行权。
线路：
基本上和地铁站同样应用平行线双重设站，优点是能和地面电动车一样立即基本建设在目前的城市道路上，算得上在商业街区輔助地铁站，用于提升大家运送线路应用；
网站：
与地铁站同样，城区或旅游景点可以把站设近点，近郊区和农村就更长远;单一线路提议不超过30站；
装运：
因为有立即基本建设在路面上的地铁站，也有包括公共交通中转站与包括铁路线、地铁站的中转站，可以很便捷得让群众开展换乘，或者在周边设定别的大家运送换乘应用，可以有十分多的运用。
