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城市交通调查报告
接口测试，如何做到多条电车线路互不影响？豪华型打开钱财无尽和所有开启，无其他MOD，地形图为格兰德河。
公共汽车
为降低其他要素危害，住宅小区只入出不来，无办公场所无商业街区，院校分配在鸟不拉屎的地区，区域内除开新进驻的刁民几乎见不上私车。
已经知道生产调度站开支为720，分配了一条路线送刁民念中小学的公交车。
路线详细信息处调整为10一辆车，开支变成720.80，
经检测提升路线，更改网站总数，只需车子数量不会改变，均不危害开支，车子开支以每2一辆车提升0.16增长。
收益:30名旅客进入车内后收益变成30，得到门票为每个人次1。
一辆车载满为30人，因而，最少要有24辆以上的载满车子才可以赢利，路线与网站可依据自身大城市状况随便整体规划
殊不知城市交通控制面板的货运量与城市交通信息内容概述的旅客总数好像是均值，落后于进入车内就测算的收益，仅作参考
经济发展控制面板为100%不会改变，借助路线详细信息处调整车子的結果。
调整经济发展控制面板为50%，生产调度站开支递减，车子数也降低为先前的一半，
在运输能力充裕的情形下，收益差距并不大，但生产调度站的开支省了，觉得好挣，
在经济发展控制面板为50%的情形下，路线详细信息处调整车子数量为200%，与前2次結果无显著差别
结果
公交车的恰当应用姿态是将经济发展控制面板的公交车费用预算调至50%，
随后借助路线详细信息操纵车子数量，可大幅度节约公交车调整站造成的开支，那样12辆以上的载满公交车可增加利润。
车子数量实际调节方式必须认真观察路线详细信息，假如旅客停留增加，适度提升，假如满载车子较多，适度降低
